新能源車是汽車產業發展的重要賽道,該產業的進一步發展,有利于降低對原油的依賴、更好地實現“碳達峰”和“碳中和”、完成汽車工業的彎道超車、帶給消費者更低的使用成本和更好的汽車性能等優點。中國酒業協會理事長宋書玉說過:開創綠色新風,聚焦國家“3060碳達峰,碳中和”目標,是凝聚行業綠色發展的產業共識,加快推進綠色低碳技術攻關和應用,促進能源清潔化、生產節能化和產業低碳化,才能真正推動行業實現綠色轉型和低碳發展。
近年來,隨著我國人工智能、大數據、儲蓄電池等技術的進步,國內龐大的消費市場搭配完善的產業鏈配套體系,不斷涌現出了蔚來、比亞迪、小鵬等一大批的新能源汽車制造企業。
國內新能源車企的發展,讓他們不再滿足于本行業,各種跨界發展的趨勢里都少不了他們的身影,近蔚來汽車就被發現正在注冊“光之子”商標,該商標國際分類為酒,據悉,此前蔚來汽車就先后申請了包括“蔚來微醺俱樂部”“微醺俱樂部”“NIO BAR”“BLUE SKY LAB”等多個包括酒、啤酒在內的商標。值得關注的是,在蔚來“微醺俱樂部”上線之后,更推出了多款葡萄酒產品。
其實,蔚來并不是一家賣酒的車企。早在2020年11月,特斯拉曾在官網出售龍舌蘭酒“Tesla Tequila”。那么為什么新能源車企都爭相跨界酒業呢?
粉絲時代的精準營銷
粉絲經濟+精準營銷是眾商家酒品熱賣的原因。對比新能源車的客戶,不難看出30-50歲群體是目前新能源汽車消費主力人群,占比60%以上。這部分消費群體與葡萄酒、龍舌蘭、威士忌等洋酒的消費群體高度重合,并且他們擁有不俗的消費能力。
以特斯拉的龍舌蘭酒“Tesla Tequila”為例,該產品每瓶容量750毫升,價格為250美元/瓶,來自于代工廠Nosotros,而其自己的陳年龍舌蘭才50多美元,在裝入特斯拉閃電形狀的玻璃酒瓶后,售價就升了5倍。
同樣,蔚來推出的葡萄酒子品牌藍色之境La Fantaisie Bleue,來自法國酒莊Domaine Gayda,該酒莊位于朗格多克。有自媒體爆料,朗格多克是的平價酒產區,以生產性價比葡萄酒聞名,在某東商城產自該產區的葡萄酒6瓶裝售價300元,每瓶售價在50元,而蔚來合作的GayDa酒莊歷史還不到20年,是一位英國人跟印度人合開的酒作坊,此次貼牌的葡萄酒也僅是佐餐酒,也就是常用葡萄酒,差不多類型的酒,放入蔚來的貼牌酒瓶后,價格則提升了一倍以上。
可以說,這些新能源車企充足的現金流、穩定的消費群體、完善的物流體系、成熟的營銷模式,讓他們在與國外一些不知名的酒莊、酒企合作,擁有一邊倒的優勢,給他們帶來強大的渠道把控能力,可以將產品的成本壓到足夠低的同時,又能通過一定程度上的溢價銷售,從而帶來巨大的利潤空間。
跨界到底有多瘋狂?
酒,在中國歷史中源遠流長,存在了數千年,也形成了相當忠實的愛好者。而隨著酒業市場的發展,每個酒類、酒企都也擁有了自己固定的粉絲群體,僅此一點,酒不去對比任何產品。但為何我們無法對粉絲的具體需求進行精準畫像,更準確的了解消費者的美酒需求,從而提供更貼合他們渴望的酒類產品?這點是我們需要向新能源車企學習的。他們運用了大數據等方式去搜集用戶信息,進行需求研判,再去提供滿足需求的產品,這種方式或許不能簡單粗暴的拿來放在酒類產品和營銷上,但也為我們提供了思路與方向。
新能源車企不止從技術及機械結構上對傳統造車行業進行了改變,更從營銷體系、購買渠道到消費培育上,對傳統車企進行了顛覆。B2C的直銷模式為消費者降低了成本、為商家創造利益、幫助商家形成了渠道掌控能力、培育了忠實的消費者粉絲群體。簡單說“粉絲經濟+精準營銷=商品熱賣”。
逆襲前行如何“取經”
眾所周知,酒作為個擁有產區特色的天人共釀產物,長期的廠商分離,形成了特有的營銷模式,類似于汽車4S店形式的大商制形式,這種方式在某種程度上講,給酒企降低了營銷運營成本,也促進了市場的快速開拓。然而,這種方式在酒業發展的某個時期起到了巨大的推進作用,但隨著時代的發展,也出現逐漸顯現出了弊端。
酒企發展與消費升級呈現了高度的關聯性,一旦脫離了消費者的需求,在市場上就會像無頭蒼蠅一樣,找不到發展的方向。面對這種情況,我們看到當前很多酒企已經注重以消費的需求為導向,以科技創新為引 領,開啟了數字化轉型與渠道方面改革,通過不斷創新產品形式、提升服務水平、提高產品質量、加強內部管理體系梳理、加強渠道建設,不斷為自身的發展夯實基礎。
他山之石,可以攻玉。新能源車企的入局酒業市場,無論是短暫的行為,還是長期的布局,注定會在酒業市場上激起不小的漣漪。時代的洪流進行淘汰的時候,不會讓人有任何反應的機會。酒企可以從他們身上借鑒與學習,結合酒業的實際情況,尋找到一條更有利于酒業發展、進步的道路。唯有識變、求變、應變,才能始終處于時代的潮頭。▉碓矗褐袊茦I協會CADA )